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京雄城铁雄安新区首个桥梁转体施工胜利完成

www.hechengpu.net2019-09-12

摘要:这种连续梁式旋转是京雄城际铁路中首条现有的高速铁路。这也是雄安新区的第一个桥梁转弯。交通便利,促进雄安城际铁路。新区的建设意义重大。

73分钟的完美“旋转”

本报记者杨胜学潘玉林的照片报道

在旋转之前,两条连续梁与金宝铁路(航空地图)平行

8月27日凌晨1点20分,中国交通二级公路工程局有限公司在雄雄城际铁路跨金宝铁路连续梁转向施工现场完成了京雄城际铁路的建设。河北省。该项目执行副经理孙建军宣布,京雄城际铁路雄安新区第一座桥梁转体工程顺利完工!横跨金宝铁路的京雄城际铁路连续梁主跨80米,总高度近30米,旋转体总重约8,900吨。为确保现有金宝铁路运营的安全,不影响现有铁路运营,该转运建设采用现有铁路运营区间(维修天窗点)进行。第0天: 07点正式开始转,01: 20点成功完成转移,73分钟时分享。据介绍,这种连续梁式旋转是京雄城际铁路首次跨越高速铁路的转移。这也是雄安新区的第一个桥梁转弯。它是开放的交通,并促进了京雄城际铁路。安新区的建设意义重大。

现场指挥官掌握着身体的命令

不要忘记你的心,记住你的使命。承担此项建设的中交第二公路工程局有限公司,充分贯彻“京十二世”城际铁路建设者“116”视频实习的重要指导思想,以开拓精神为先锋。京雄城际铁路所有建筑商的航行标志。根据“优秀工程,智能工程,绿色工程和人文工程”的施工要求,公司以此项目为载体,为桥梁,旋转系统,梁秤和配重的施工做准备,旋转和控制。对系统转换等方面进行了反复总结和细化,首次形成了系统的高速铁路连续梁旋转设计和施工质量控制专项标准。在连续梁式旋转施工中,他们坚持智能支持,突出BIM技术的应用,并通过BIM + IOT模型集成现场视频监控,速度监控,压力监控,风速监控,温度检测等数据。进行碰撞检查,虚拟旋转和三维可视化,预先预测转移过程中可能出现的问题,确保可控制的结构,质量和安全性。

两个连续的光束正在旋转并将停靠

记者在转弯现场看到,面对一个10层的桥墩和近80米的连续横梁,从现场指挥官到每个特定部门的负责人和参与施工的200名员工,他们严格而坚定地坚持自己。在帖子上。特别是,一些负责速度监控的员工,不停地看着旋转秤,不能快或慢;应力监测主管严格控制几个手指的厚度,轻微旋转8900吨。连续钢绞线的千斤顶穿过心脏,只能看到钢丝绳以微米的速度“卡入”机器并吐出 - 牵引墩旋转。在现有的金宝铁路两侧,两条80米高的连续横梁位于顶部,高30米。在千斤顶的牵引下,它们正在慢慢地接近逆时针方向。终于在1:20,巨大的两个连续梁实现了完美的对接。此时,京雄城际铁路雄安新区第一座桥梁旋转工程顺利完工。记者了解到,京雄城际铁路的六个标准是由中国交通第二公共局建成的。招标总长18.57公里,途经霸州市,固安县和雄县三县。设计工程量为7,724个桩基,867个基础,956个桥墩和544个。中交第二公路工程局有限公司承担了京雄城际铁路六标准工程的建设。同志们告诉记者,京雄城际铁路新线路长92.03公里,建在北京大兴站,大兴机场站,固安东站和巴山。全线开通后,国家北站和雄安站的五个站点将连接到全国各大城市。北京市到雄安新区将达到30分钟。 (本文来自互联网。如果您有版权问题,请联系该公共号码的编辑。)

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摘要:这种连续梁式旋转是京雄城际铁路中首条现有的高速铁路。这也是雄安新区的第一个桥梁转弯。交通便利,促进雄安城际铁路。新区的建设意义重大。

73分钟的完美“旋转”

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在旋转之前,两条连续梁与金宝铁路(航空地图)平行

8月27日凌晨1点20分,中国交通二级公路工程局有限公司在雄雄城际铁路跨金宝铁路连续梁转向施工现场完成了京雄城际铁路的建设。河北省。该项目执行副经理孙建军宣布,京雄城际铁路雄安新区第一座桥梁转体工程顺利完工!横跨金宝铁路的京雄城际铁路连续梁主跨80米,总高度近30米,旋转体总重约8,900吨。为确保现有金宝铁路运营的安全,不影响现有铁路运营,该转运建设采用现有铁路运营区间(维修天窗点)进行。第0天: 07点正式开始转,01: 20点成功完成转移,73分钟时分享。据介绍,这种连续梁式旋转是京雄城际铁路首次跨越高速铁路的转移。这也是雄安新区的第一个桥梁转弯。它是开放的交通,并促进了京雄城际铁路。安新区的建设意义重大。

现场指挥官掌握着身体的命令

不要忘记你的心,记住你的使命。承担此项建设的中交第二公路工程局有限公司,充分贯彻“京十二世”城际铁路建设者“116”视频实习的重要指导思想,以开拓精神为先锋。京雄城际铁路所有建筑商的航行标志。根据“优秀工程,智能工程,绿色工程和人文工程”的施工要求,公司以此项目为载体,为桥梁,旋转系统,梁秤和配重的施工做准备,旋转和控制。对系统转换等方面进行了反复总结和细化,首次形成了系统的高速铁路连续梁旋转设计和施工质量控制专项标准。在连续梁式旋转施工中,他们坚持智能支持,突出BIM技术的应用,并通过BIM + IOT模型集成现场视频监控,速度监控,压力监控,风速监控,温度检测等数据。进行碰撞检查,虚拟旋转和三维可视化,预先预测转移过程中可能出现的问题,确保可控制的结构,质量和安全性。

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记者在转弯现场看到,面对一个10层的桥墩和近80米的连续横梁,从现场指挥官到每个特定部门的负责人和参与施工的200名员工,他们严格而坚定地坚持自己。在帖子上。特别是,一些负责速度监控的员工,不停地看着旋转秤,不能快或慢;应力监测主管严格控制几个手指的厚度,轻微旋转8900吨。连续钢绞线的千斤顶穿过心脏,只能看到钢丝绳以微米的速度“卡入”机器并吐出 - 牵引墩旋转。在现有的金宝铁路两侧,两条80米高的连续横梁位于顶部,高30米。在千斤顶的牵引下,它们正在慢慢地接近逆时针方向。终于在1:20,巨大的两个连续梁实现了完美的对接。此时,京雄城际铁路雄安新区第一座桥梁旋转工程顺利完工。记者了解到,京雄城际铁路的六个标准是由中国交通第二公共局建成的。招标总长18.57公里,途经霸州市,固安县和雄县三县。设计工程量为7,724个桩基,867个基础,956个桥墩和544个。中交第二公路工程局有限公司承担了京雄城际铁路六标准工程的建设。同志们告诉记者,京雄城际铁路新线路长92.03公里,建在北京大兴站,大兴机场站,固安东站和巴山。全线开通后,国家北站和雄安站的五个站点将连接到全国各大城市。北京市到雄安新区将达到30分钟。 (本文来自互联网。如果您有版权问题,请联系该公共号码的编辑。)

摘要:这种连续梁式旋转是京雄城际铁路中首条现有的高速铁路。这也是雄安新区的第一个桥梁转弯。交通便利,促进雄安城际铁路。新区的建设意义重大。

73分钟的完美“旋转”

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在旋转之前,两条连续梁与金宝铁路(航空地图)平行

8月27日凌晨1点20分,中国交通二级公路工程局有限公司在雄雄城际铁路跨金宝铁路连续梁转向施工现场完成了京雄城际铁路的建设。河北省。该项目执行副经理孙建军宣布,京雄城际铁路雄安新区第一座桥梁转体工程顺利完工!横跨金宝铁路的京雄城际铁路连续梁主跨80米,总高度近30米,旋转体总重约8,900吨。为确保现有金宝铁路运营的安全,不影响现有铁路运营,该转运建设采用现有铁路运营区间(维修天窗点)进行。第0天: 07点正式开始转,01: 20点成功完成转移,73分钟时分享。据介绍,这种连续梁式旋转是京雄城际铁路首次跨越高速铁路的转移。这也是雄安新区的第一个桥梁转弯。它是开放的交通,并促进了京雄城际铁路。安新区的建设意义重大。

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不要忘记你的心,记住你的使命。承担此项建设的中交第二公路工程局有限公司,充分贯彻“京十二世”城际铁路建设者“116”视频实习的重要指导思想,以开拓精神为先锋。京雄城际铁路所有建筑商的航行标志。根据“优秀工程,智能工程,绿色工程和人文工程”的施工要求,公司以此项目为载体,为桥梁,旋转系统,梁秤和配重的施工做准备,旋转和控制。对系统转换等方面进行了反复总结和细化,首次形成了系统的高速铁路连续梁旋转设计和施工质量控制专项标准。在连续梁式旋转施工中,他们坚持智能支持,突出BIM技术的应用,并通过BIM + IOT模型集成现场视频监控,速度监控,压力监控,风速监控,温度检测等数据。进行碰撞检查,虚拟旋转和三维可视化,预先预测转移过程中可能出现的问题,确保可控制的结构,质量和安全性。

两个连续的光束正在旋转并将停靠

记者在转弯现场看到,面对一个10层的桥墩和近80米的连续横梁,从现场指挥官到每个特定部门的负责人和参与施工的200名员工,他们严格而坚定地坚持自己。在帖子上。特别是,一些负责速度监控的员工,不停地看着旋转秤,不能快或慢;应力监测主管严格控制几个手指的厚度,轻微旋转8900吨。连续钢绞线的千斤顶穿过心脏,只能看到钢丝绳以微米的速度“卡入”机器并吐出 - 牵引墩旋转。在现有的金宝铁路两侧,两条80米高的连续横梁位于顶部,高30米。在千斤顶的牵引下,它们正在慢慢地接近逆时针方向。终于在1:20,巨大的两个连续梁实现了完美的对接。此时,京雄城际铁路雄安新区第一座桥梁旋转工程顺利完工。记者了解到,京雄城际铁路的六个标准是由中国交通第二公共局建成的。招标总长18.57公里,途经霸州市,固安县和雄县三县。设计工程量为7,724个桩基,867个基础,956个桥墩和544个。中交第二公路工程局有限公司承担了京雄城际铁路六标准工程的建设。同志们告诉记者,京雄城际铁路新线路长92.03公里,建在北京大兴站,大兴机场站,固安东站和巴山。全线开通后,国家北站和雄安站的五个站点将连接到全国各大城市。北京市到雄安新区将达到30分钟。 (本文来自互联网。如果您有版权问题,请联系该公共号码的编辑。)

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8月27日凌晨1点20分,中国交通二级公路工程局有限公司在雄雄城际铁路跨金宝铁路连续梁转向施工现场完成了京雄城际铁路的建设。河北省。该项目执行副经理孙建军宣布,京雄城际铁路雄安新区第一座桥梁转体工程顺利完工!横跨金宝铁路的京雄城际铁路连续梁主跨80米,总高度近30米,旋转体总重约8,900吨。为确保现有金宝铁路运营的安全,不影响现有铁路运营,该转运建设采用现有铁路运营区间(维修天窗点)进行。第0天: 07点正式开始转,01: 20点成功完成转移,73分钟时分享。据介绍,这种连续梁式旋转是京雄城际铁路首次跨越高速铁路的转移。这也是雄安新区的第一个桥梁转弯。它是开放的交通,并促进了京雄城际铁路。安新区的建设意义重大。

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不要忘记你的心,记住你的使命。承担此项建设的中交第二公路工程局有限公司,充分贯彻“京十二世”城际铁路建设者“116”视频实习的重要指导思想,以开拓精神为先锋。京雄城际铁路所有建筑商的航行标志。根据“优秀工程,智能工程,绿色工程和人文工程”的施工要求,公司以此项目为载体,为桥梁,旋转系统,梁秤和配重的施工做准备,旋转和控制。对系统转换等方面进行了反复总结和细化,首次形成了系统的高速铁路连续梁旋转设计和施工质量控制专项标准。在连续梁式旋转施工中,他们坚持智能支持,突出BIM技术的应用,并通过BIM + IOT模型集成现场视频监控,速度监控,压力监控,风速监控,温度检测等数据。进行碰撞检查,虚拟旋转和三维可视化,预先预测转移过程中可能出现的问题,确保可控制的结构,质量和安全性。

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记者在转弯现场看到,面对一个10层的桥墩和近80米的连续横梁,从现场指挥官到每个特定部门的负责人和参与施工的200名员工,他们严格而坚定地坚持自己。在帖子上。特别是,一些负责速度监控的员工,不停地看着旋转秤,不能快或慢;应力监测主管严格控制几个手指的厚度,轻微旋转8900吨。连续钢绞线的千斤顶穿过心脏,只能看到钢丝绳以微米的速度“卡入”机器并吐出 - 牵引墩旋转。在现有的金宝铁路两侧,两条80米高的连续横梁位于顶部,高30米。在千斤顶的牵引下,它们正在慢慢地接近逆时针方向。终于在1:20,巨大的两个连续梁实现了完美的对接。此时,京雄城际铁路雄安新区第一座桥梁旋转工程顺利完工。记者了解到,京雄城际铁路的六个标准是由中国交通第二公共局建成的。招标总长18.57公里,途经霸州市,固安县和雄县三县。设计工程量为7,724个桩基,867个基础,956个桥墩和544个。中交第二公路工程局有限公司承担了京雄城际铁路六标准工程的建设。同志们告诉记者,京雄城际铁路新线路长92.03公里,建在北京大兴站,大兴机场站,固安东站和巴山。全线开通后,国家北站和雄安站的五个站点将连接到全国各大城市。北京市到雄安新区将达到30分钟。 (本文来自互联网。如果您有版权问题,请联系该公共号码的编辑。)

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8月27日凌晨1点20分,中国交通二级公路工程局有限公司在雄雄城际铁路跨金宝铁路连续梁转向施工现场完成了京雄城际铁路的建设。河北省。该项目执行副经理孙建军宣布,京雄城际铁路雄安新区第一座桥梁转体工程顺利完工!横跨金宝铁路的京雄城际铁路连续梁主跨80米,总高度近30米,旋转体总重约8,900吨。为确保现有金宝铁路运营的安全,不影响现有铁路运营,该转运建设采用现有铁路运营区间(维修天窗点)进行。第0天: 07点正式开始转,01: 20点成功完成转移,73分钟时分享。据介绍,这种连续梁式旋转是京雄城际铁路首次跨越高速铁路的转移。这也是雄安新区的第一个桥梁转弯。它是开放的交通,并促进了京雄城际铁路。安新区的建设意义重大。

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别忘了你的心,记住你的使命。承担本次建设的中交第二公路工程局有限公司,充分贯彻了“116”视频链接到京雄城际铁路建设单位实习的重要指导精神,以开拓精神为先导。京雄城际铁路所有建设者的航标。公司按照“优秀工程、智能工程、绿色工程、人文工程”的施工要求,将本工程作为桥梁、回转系统、梁重、衡重施工的载体。T,旋转和控制。对系统改造等方面进行了反复总结和细化,首次形成了系统的高速铁路连续梁转体设计和施工质量控制专项标准。在连续梁转体施工中,坚持智能支撑,突出了BIM技术的应用,通过BIM+IOT模型将现场视频监控、速度监控、应力监控、风速监控、温度检测等数据集成。进行了碰撞检测、虚拟旋转和三维可视化,对转运过程中可能出现的问题进行了预预测,确保了施工可控、质量可控、安全可靠。

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两个连续梁正在旋转并停靠

记者在转弯现场看到,面对一个10层的桥墩和近80米的连续横梁,从现场指挥官到每个特定部门的负责人和参与施工的200名员工,他们严格而坚定地坚持自己。在帖子上。特别是,一些负责速度监控的员工,不停地看着旋转秤,不能快或慢;应力监测主管严格控制几个手指的厚度,轻微旋转8900吨。连续钢绞线的千斤顶穿过心脏,只能看到钢丝绳以微米的速度“卡入”机器并吐出 - 牵引墩旋转。在现有的金宝铁路两侧,两条80米高的连续横梁位于顶部,高30米。在千斤顶的牵引下,它们正在慢慢地接近逆时针方向。终于在1:20,巨大的两个连续梁实现了完美的对接。此时,京雄城际铁路雄安新区第一座桥梁旋转工程顺利完工。记者了解到,京雄城际铁路的六个标准是由中国交通第二公共局建成的。招标总长18.57公里,途经霸州市,固安县和雄县三县。设计工程量为7,724个桩基,867个基础,956个桥墩和544个。中交第二公路工程局有限公司承担了京雄城际铁路六标准工程的建设。同志们告诉记者,京雄城际铁路新线路长92.03公里,建在北京大兴站,大兴机场站,固安东站和巴山。全线开通后,国家北站和雄安站的五个站点将连接到全国各大城市。北京市到雄安新区将达到30分钟。 (本文来自互联网。如果您有版权问题,请联系该公共号码的编辑。)

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